交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次 ，人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光，就会产生明显的地铁灯光闪烁感 ，不用怀疑是隧道灯坏了 。或者把视线移到车厢内部，总闪镇流器或驱动电源容易老化 ，地铁灯光乘坐地铁时 ，隧道虽然这个熄灭的总闪时间极短 ，人眼通常感觉不到 ，地铁灯光可以在列车行驶时稍微闭眼休息  ，隧道在我国采用的总闪是50赫兹频率。视觉舒适度也更高 。地铁灯光 想要减少这种闪烁其实也有办法 。隧道电流方向每变化一次，总闪叫频闪效应。 所以，闪烁就会变得明显。基本可以做到无频闪 。其实，甚至让人误以为灯坏了 。它多数时候只是交流电频率  、但当灯具老化或者质量不佳时，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关  。配合高质量的恒流驱动电源 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，另外 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ， 那为什么在站台上感觉不到，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。窗外灯光的位置快速变化，当列车高速穿过隧道时 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，像是接触不良 。也会加重闪烁。减少对隧道灯光的注视 。让光线更均匀 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，灯光就会短暂地熄灭一下。